Velo de Ville E-T40 Premium
Velo de Ville E‑T40 (Modelljahr 2012), Bosch‑Mittelmotor, Nexus 8‑Gang, 2 Akkus, RH 55, werkstattgepflegt
Ich verkaufe mein gepflegtes Velo de Ville E‑T40 (Modelljahr 2012) mit Bosch‑Mittelmotor der ersten Generation (Bosch Classic Line). Das Rad war immer in der Fachwerkstatt und wurde regelmäßig gewartet. Es ist ein zuverlässiges Alltags‑ und Tourenrad, das sofort fahrbereit ist. Heute habe ich damit meine "Abschiedstour" gemacht (knapp 50 Kilometer durch das schöne Oberbayern). Das Rad wird verkauft, weil wir uns eines mit Tiefeinstieg zulegen. Das wird dann auch meine Frau benutzen. Ansonsten würde ich das Velo de Ville noch viele Jahre selber weiterfahren. Ich habe es (in den Sommermonaten) für den Weg zur Arbeit genutzt, für Wochenend-Tagestouren und 1-2 Mal im Jahr für mehrtägige Touren, darunter auch 2 Alpenüberquerungen.
Kleinere Arbeiten an dem Rad habe ich selbst durchgeführt, alle 2 Jahre war es in der Fachwerkstatt zur Wartung. Dabei sind alle wichtigen Verschleißteile vor 2 Jahren ausgetauscht worden (Bremsbeläge, Felgen, Reifen) und es wurde die neueste Software aufgespielt.
Den Original-Akku gibt es nicht mehr, die Räder wurden seinerzeit mit ziemlich wenig Akkukapazität ausgeliefert. Ich habe mir für die erste Alpenüberquerung den größten von Bosch in der Bauform verfügbaren Akku zugelegt (400 Wh). Vor 4 Jahren habe ich dann noch einen zweiten (kompatiblen) Akku mit 612 Wh Kapazität gekauft (mit Beleg, NP 509,-- €). Den 400 Wh Akku nutze ich für die Fahrt ins Büro oder die Runde am Wochenende, den großen für längere Touren. Die weiter unten angegebenen Reichweiten sind "echte" Werte, ich fahre permanent im Modus Speed, meist auf Stufe 2 (von 3).
Daten & Ausstattung:
– Modell: Velo de Ville E‑T40 Premium
– Baujahr: 2012
– Rahmenhöhe: 55 cm (Herren, 28 Zoll)
– Schaltung: Shimano Nexus 8‑Gang Nabenschaltung
- Bremsen: Magura hydraulische Felgenbremsen mit Hochleistungs-Bremsbelägen ("die roten")
– Motor: Bosch Classic‑Line Mittelmotor (Pedelec 25 km/h)
– Kilometerstand: 9.923 km (laut Anzeige)
– Ausstattung: Schutzbleche, Gepäckträger, Lichtanlage (LED mit Sensor und Standlicht), Ständer, bequeme Trekking‑Geometrie
Wartung / Zustand:
– Werkstattgepflegt, Inspektionen regelmäßig
– vor ca. 2 Jahren:
– neue Felgen
– neue Bremsbeläge
- neue BremsflĂĽssigkeit
– aktuelle Bosch‑Software aufgespielt
– neue Schwalbe Marathon Reifen (sehr pannensicher, viel Profil)
2 Akkus (im Paket enthalten):
– 1× original Bosch 400 Wh Akku, ca. 7 Jahre alt
– Reichweite in Unterstützungsstufe „Speed 2“: ca. 50-60 km (je nach Strecke und Fahrergewicht)
– 1× kompatibler 612 Wh Akku, ca. 4 Jahre alt
– Reichweite in „Speed 2“ aktuell über 100 km
Beide Akkus werden regelmäßig genutzt und laden zuverlässig. Durch die Kombination hast du eine sehr gute Reichweite für Alltag und Touren.
Besonderheiten:
– kein Bastelrad, sondern komplett fahrbereit
- nie im Winter genutzt (kein Salz!) und die Akkus immer frostfrei gelagert.
– zwei Akkus mit guter Reichweite (Beispiel: Imst-Martina-Nauders-Reschenpass, 80 km, 1.200 Hm mit einer Ladung des großen Akku)
– ideal für Pendler, Stadtfahrten und gemütliche Touren
– Velo de Ville baut sehr hochwertige, stabile Rahmen; das Rad hat mich zuverlässig begleitet
Ein paar Worte zum Schluss: Das Rad ist unfallfrei, hat aber Gebrauchsspuren. Ich bin einmal bei geringer Geschwindigkeit damit auf einem geschotterten Waldweg gestürzt, außer ein paar Kratzern an den Bremshebeln (und einem aufgeschüften Knie) gab es keine Beschädigungen. Das Bosch-Ladegerät (2 Lademodi: Normal und schnell) ist natürlich dabei, ebenso das fest verbaute Abus-Felgenschloss mit 2 Schlüsseln. Die sind gleichschließend auch für den Akku. Den derzeit verbauten Sattel behalte ich und montiere den Original-Sattel wieder dran (siehe Foto. Mit dem bin ich auch einige Jahre gefahren, der ist ebenfalls für längere Touren geeignet. Den Flaschenhalter werde ich auch noch abbauen und behalten, der kommt an das neue Rad.
Preisvorstellung:
– 850 € VB
Bitte keine "was-ist-letzte-Preis" Verhandlungen oder so. Das nervt. Ich werde das Rad nicht unter seinem Wert verkaufen, da behalte ich es lieber.
Besichtigung und Probefahrt in Gilching nach Absprache möglich. Versand nur wenn der Käufer die Abholung mit einer Spedition selbst organisiert. Ich kann das Rad nicht verpacken! Privatverkauf, daher keine Garantie oder Rücknahme.
